别克昂科威自2014年上市以来，因其流畅的外观和豪华的内饰设计，销量保持市场领先。根据相关数据显示，今年上半年，别克昂科威在国内销售11.29万辆，居SUV车型排行榜的第七位。但一段时间以来，全国多地发生了不少有关昂科威车型前悬控制臂脱销的事件，引起各界广泛关注。
根据所涉车主反映的情况了解到，从2015年开始，昂科威陆续出现该问题。2015年8月，湖北的一位车主驾驶昂科威在行驶过程中左前轮部位发生断裂情况，随后导致车辆失控，车身发生严重损伤；2016年8月，江苏的一位车主在与其他的车辆发生轻微碰撞事故时，其车辆发生了悬架断裂情况，而此时车辆仅购买了不到两个月，行驶里程1400公里。
如图所示，昂科威发生该问题的位置是在车辆的前悬控制臂。对汽车有所了解的朋友都知道，在悬架系统中，控制臂衬套是用于连接底盘控制臂和车身的过渡零件，工作时控制臂衬套两侧端通过螺栓等与副车架相连，起到缓冲路面对车身冲击的作用。而如果是由于衬套组件原因引起的控制臂与副车架脱销，在高速行驶的条件下，易引起车辆失控，造成事故的发生，具有较高的安全风险。
据了解，2013年11月，上海通用汽车有限公司（现名上汽通用）、泛亚汽车技术中心有限公司联合申请了《一种用于连接控制臂和副车架的衬套组件》（专利申请号201320764197.7），在该专利中，公开了一种“有控制臂套筒、橡胶衬套和两个连接件的衬套组件”。而相比于传统方式，其优势被描述为“衬套组件的结构进行了优化，省去了支架，减轻了产品的整体重量，节省了成本”。
101-销轴1；102-套筒；103-橡胶内衬；104-内衬套；105-销轴2分体式控制臂衬套
此后，在2015年8月，上汽通用汽车有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司联合申请了《一体式控制臂衬套》（专利申请号201520656344.8）的专利。在专利文本中对分离式结构的描述是“连接不稳固，存在很大的安全隐患。汽车前进时，分离式狗骨头衬套在压入方向上受到汽车前进方向上的作用力，本体有从内衬中脱出失效的风险；紧急制动时，分离式狗骨头衬套在轴向上受到巨大的载荷冲击，也会出现脱出的状况，造成控制臂断裂失效的不良后果”。
101-本体；102-外套管；103-内衬；104-螺栓孔；105-凸台一体式控制臂衬套
针对昂科威部分车型发生前悬控制臂脱销这一情况，国家质检总局缺陷产品管理中心（现为国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心）曾组织专家进行调查研究，并在《2017年第2次缺陷技术会商会议专家意见》中表示，“认为前悬架控制臂脱销问题不排除与车辆碰撞相关，且目前未收到非碰撞情况下发生控制臂脱销的案例，由于脱销问题会造成行驶中车辆失控，存在安全隐患”，作出“建议通知生产者开展调查分析”的指导意见。
2018年7月9日，部分昂科威车主在北京市第一中级人民法院对国家市场监督管理总局提起行政诉讼。从诉讼材料中可以看到，1、国家质检总局根据车主投诉信息，聘请专家开展了相关的缺陷技术会商；2、专家认为脱销问题会造成行驶中的车辆失控，存在安全隐患；3、质检总局要求生产者开展调查分析。
此外，根据调查还发现，昂科威的前悬控制臂脱销发生时，多伴随低速碰撞的发生，因此，较难判断是否是直接由控制臂脱销所导致的问题。而这也是缺陷调查较难全面开展的原因之一。
在此，中国汽车质量网向上汽通用别克昂科威车主征集关于昂科威前悬控制臂脱销的信息，特别是车辆在正常行驶中发生的脱销情况，我们会将所收集的信息提供至国家市场监督管理总局的相关部门，为总局对于涉及投诉车型做出下一步处理意见提出建议，共同维护广大车主的生命财产安全，我们也将对此事进行持续关注。
