无惧史上最严C-NCAP，睿骋CC获新五星成绩

中国汽车市场经过这几年的赓续提高和努力，在汽车生产的各个方面都有着很大的提拔，但消耗升级为汽车企业带来了更高的要求，这也促使中国自立品牌大踏步前进。车企更加的正视消耗者的需求，为消耗者的放心出行护航。

 9月28日，在全行业瞩目下，中国汽车技术研究中间宣布了2018版C-NCAP新标准首批车型测试成绩，长安睿骋CC作为首款在新标准下进行碰撞测试的车型，以综合得分率86.9%的成绩，获得2018版C-NCAP标准下的新五星成绩，成为了新标准下的首批安全践行者。

史上最严的背后，是对你我的温柔

2018版全新评价标准更为严苛，不仅更改了侧面碰撞壁障，进步鞭打试验速度，还增长了气帘加分要求，AEB体系试验及评价，行人珍爱试验及评价等。首次与欧美国际碰撞测试标准站在统一起跑线，甚至在部分标准上有所超越，想获得五星成绩简直难上加难。

正因如此，敢于参与首批测试的车型寥寥无几。早在2015版标准中，长安汽车产品的结构强度就已超过基本标准的20%，如许的严酷要求，让长安汽车参与新标测试时尤为自傲。

所谓的岁月静好，是有人在为你默默守候

基于安全考虑，2018版C-NCAP将侧面碰撞安全试验进行了升级，试验台车由之前的950kg增长到1400kg、离地高度增长了50mm，这对于车辆B柱是极大考验。其实在睿骋CC研发之初，长安汽车即以知足国际安全标准为目标，在车身结构、选材方面进行严酷把控，对睿骋CC的B柱进行了团体增强，并且赓续进步乘员乘坐区域，给予乘客最大程度的珍爱。

在试验过程中，除前排气囊的安全防护之外，也考验侧面缓冲结果，睿骋CC毫秒级点爆级别的侧面安全气帘珍爱了假人的头部安全，避免形成危险。

2018版C-NCAP鞭打试验碰撞速度也从15.65km/h提拔到20km/h。当然，睿骋CC有备而来，座椅骨架采用先辈技术，能够知足GB、ECE、FMVSS要求，可以在发生碰撞后很好的珍爱人体脊椎。

针对防追尾测试，睿骋CC搭载的AEB预警辅助体系与ACC自适应巡航体系，可根据前方伤害程度触发报警或自动制动。此外，睿骋CC还搭配了PAB自动刹车体系，会使自动刹车体系接管车辆并且全力制动，可进一步避免追尾事故的发生。

为更好的珍爱行人，新规还创新性加入了行人珍爱试验和评价，睿骋CC采用了吸能式发罩内板、可压溃式前罩装饰件以及可断裂式雨刮，能够对行人头部进行有用珍爱。

安全为先，始终如一，不忘初心

一向以来，长安汽车始终以消耗者需求为产品研发核心，在打造车辆安全性方面不遗余力，为消耗者提供无微不至的珍爱，达到甚至超越了外资和合资领先品牌的水平。长安旗下包括睿骋、逸动、CS75、CS95和CS55等一系列车型都曾获得C-NCAP五星安全评价。

将来，长安汽车仍将继承传承这些杰出的安全标准，树立消耗者心目中的安全标杆，雕琢前行，打造最杰出安全的产品，让消耗者更安心、更放心。