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造车新势力2月销量快报,理想夺冠,哪吒后劲十

作者:佚名  来源:互联网  发布时间:2022年03月08日

     三月第一天,理想、哪吒、小鹏、蔚来等造车新势力纷纷公布了它们上月的成绩单。

 

     受春节假期、零部件供应以及疫情等因素影响,新势力2月销量都出现环比大降,未有一家销量过万。

 

     与此同时,伴随着格局生变:小鹏不仅被理想“拉下马”,还被哪吒超过,从冠军降至季军,理想、哪吒分别夺得冠亚军,蔚来依旧是殿军——格局演变成“理哪小蔚”。


造车新势力2月销量快报,理想夺冠,哪吒后劲十

 

理想2月以8,414辆的交付登顶,这也是它时隔5个月后的再次夺冠,环比下滑31.4%,同比增长265.8%。1-2月,理想累计销量为20,682辆,月均销量保持在万辆以上。

 

一款车就能够领跑整个新势力,理想ONE的成绩值得肯定,那么理想下个产品也就自然备受关注。据销售人员介绍,理想X01将于第三季度正式交付,该车定位为大型SUV,高于理想ONE,售价将在40万左右。

 

理想X01算是新势力2.0时代的产品,将应战小鹏G9、蔚来ET7,下半场更精彩。

 

哪吒2月交付7,117辆,同比增长255%,位居理想之后排名第二。其中,哪吒U Pro交付3,044辆,哪吒V系列交付4,073辆。1-2月,哪吒累计交付18,126辆,排名第三。

 

哪吒为何能够取胜,很大的原因在于它的售价相对便宜。哪吒U Pro和V系列售价集中在10万元左右区间,这部分市场人群相对更多。


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不过,哪吒汽车也正在向上突破。哪吒S已经完成冬季标定实测,将在北京车展开启预售,第四季度实现交付。据悉,哪吒S搭载2个激光雷达,采用200TOPS高算力的华为计算平台,能够在高速及城市道路实现领航辅助驾驶等功能。

 

“哪吒销量这么高,可是这车我没见过几次,坐标广州”。一位读者表示。

 

事实上,这种情况很正常。新势力整体保有量并不大,以哪吒为例,自交付以来累计量为10多万辆,分摊到各城市就更少了。2021年它的前三热销城市分别是:杭州、上海、天津,广州排名第五,全年销量也不到2,000辆。

 

小鹏2月交付6,225辆,环比腰斩(-51.8%),同比增长180%,不仅被理想超过,还被哪吒超过,从榜首跌至第三。其中,小鹏P7交付3,537辆,小鹏P5 交付2,059辆。1-2月,小鹏累计交付19,147辆。

 

对于销量环比下滑,小鹏汽车表示,1月底至2月春节假期期间,小鹏汽车对肇庆基地进行了技术改造,现已按计划于2月中全面恢复生产。改造后实现更高的生产效率,将进一步助力大量在手订单的加速交付。

 

前段时间车聚君闲逛小鹏体验店,服务人员介绍,小鹏只能在线上下单,然后进行生产交付,下单到交付最少要1个多月时间。

 

值得一提的是,2月23日,小鹏汽车发布消息:小鹏P5迎来首次大版本OTA公测,升级后可实现行业首个量产VPA-L跨楼层泊车功能。

 

蔚来以6,131辆销量位居第四,环比下滑36.5%,同比增长9.9%。其中,ES6交付3,309辆,ES8、EC6分别为1,084辆和1,738辆。蔚来今年1-2月累计交付15,783辆,自交付以来累计量已达到18.29万辆。


造车新势力2月销量快报,理想夺冠,哪吒后劲十
 

蔚来的近几月销量表现不佳,主因有三点:

一、蔚来NT2.0平台首款产品ET7,将于3月28日开始交付,可能导致销量分流;

 

二、蔚来的顾客多以BBA和增购车主,据销售了解,其中来自BBA的客源比例高达70%,随着芯片供应改善,BBA的顾客在逐渐回归;

 

三、均价超40万的蔚来,在经济形势趋缓的背景下,加速度顺势变小。

 

新年刚开始,好戏还未开始,真正的比拼还在后头。

 

零跑汽车2月交付3,435辆,环比下滑57.5%,不过447%的同比增长在五家新势力中最高,如无意外排名第五。1-2月累计销量达11,520辆。

 

零跑与哪吒很像,目前在售车型价格相对较低,零跑T03、零跑C11、零跑S01售价集中在10万以下,同时,零跑也在向上突破。

 

2月25日,零跑公布其旗舰车型零跑C01的预告图。该车定位电动中大型轿车,是首款搭载CTC电池技术的量产车型,拥有3秒级零百加速,5米级车长,700km超长续航。预计4月亮相,6月开启预售,8月正式上市。

 

零跑C01的到来,会让零跑跑出好成绩吗?

极氪2月交付2,916辆,环比下滑17.4%,1-2月累计交付6,446辆,自交付以来累计交付12,453辆。

 

2月18日,极氪中心全球旗舰店在上海正式开业。按照计划,预计到今年年底,极氪全国门店将超过300家,其中包含极氪中心、极氪空间、极氪交付中心等不同业态。

 

最后小结

2022年是新能源汽车关键的一年,既充满机遇也充满挑战。

 

这是新能源补贴的最后一年,意味着市场将再次快速发展,但是,原材料价格上涨、竞争对手增多、新品纷纷上市,又令市场竞争进一步加剧。


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