乘联会最新零售销量数据显示，4月份国内狭义乘用车市场销量达104.3万辆，同比下降35.5%，环比下降34.0%；1-4月份累计销量595.8万辆，同比下降11.9%。
细分到轿车领域：4月轿车市场销量为52.7万辆，同比下降32%。
具体到车型，本月轩逸反超五菱宏光MINI EV，问鼎本月销冠，比亚迪秦以23520的销量稳居在前三。
自主品牌中，比亚迪汉表现同样亮眼，相比于其他车型销量的下降，逆势增长，同时，比亚迪海豚以11959的月销量首次进入榜单，不得不感叹，新能源市场，比亚迪是真的猛啊。
合资品牌中，雷凌、朗逸、卡罗拉的销量的依然坚挺，而在中级车领域，凯美瑞依旧力压了雅阁，两者的差距也并不大，而曾经的B级车标杆帕萨特和迈腾早已不见踪影，这其中不乏受上海疫情的影响。
再来看SUV市场，4月销量为45.9万辆，同比下滑39.2%，将近小一半的腰斩。
4月SUV市场的零售量排名发生了较大的变化：比亚迪宋首次以25105的销量跃居榜首，本田CR-V销量上升至第二，哈弗H6表现一般，跻身前三。
能够看到，本月SUV领域，合资车企发力较猛，前十五中合资品牌占据九台，自主品牌仅占六台，并且本田XR-V、威兰达、缤智以及宝马X3等都是榜单的常客，皓影和途观也是跻身前十五。
不过令人欣喜的是比亚迪一家三台车型宋、唐和元PLUS占据三席，这也充分说明了比亚迪在新能源SUV市场的实力，并且比亚迪唐更是实现了522.7%的销量增长率，首次进入榜单前十。同时也能看到，受上海疫情影响，model Y均未上榜。
最后则是MPV市场，4月销量5.6万辆，同比下滑39.2%。
排名上看，本月别克GL8再一次反超了五菱宏光位居榜首，但是也能清晰看到，两台车销量均出现近乎腰斩的下降。
与此同时，在MPV市场销量不好的情况下，传祺M8销量增幅达到33.8%，实属不易，并且作为一款20万级别的国产高端MPV，能取得8036台的销量，更为难得。
