近日我们从奥迪官方获悉，2019年5月份奥迪全球销量下滑5.4%至151,900辆，其中在中国市场销量只有47,927辆，同比降落7.4%。值得细致的是，这已经是中国市场延续两个月跌幅超过7%，不过本月7.4%的跌幅低于4月11.5%的降落速度。
在5月份除了A4L实现了9.2%的增加，交出14102台的成绩外，奥迪旗下的多款其他主力产品车型的业绩都显明失去了“战斗力”，假如不是奥迪A4L在死死的扛住其销量，真不知道奥迪还会下滑多少。
众所周知，作为奥迪旗下的走量产品出现，无论是奥迪Q5L照旧奥迪A6L和Q3L，自从换代后就失去了在竞争对手面前的上风，奥迪Q5L、奥迪A6L和Q3L的深陷“萎靡”，为奥迪团体上的下滑埋下了伏笔，有人说：换代后正处于销量的爬坡期，销量上不来在所难免，大概是吧。
但是，抛开奥迪A6L和奥迪Q3L不说，但就奥迪Q5L的下滑，也是有产品自身的缘故原由存在，相比老款奥迪Q5来说，虽然在改款后加长了，变得比较吻合国人喜好“大”的消耗生理，但也因其减配以及全时四驱的改变，也让许多潜在的消耗群体倍加吐槽。
