最近神龙汽车宣布了2019年5月份的销量，标致+雪铁龙合计销量8698台，同比2018年5月份的26167辆，下滑66%，腰斩以上，2019年1-5月累计销量52899辆，同比下滑61%，再次腰斩。假如说法系车在2018年下滑32%已经让人不测了，那么对于2019年下滑61%再次增大，对于一家车企来说，如此下滑幅度，接下来就是退市了。
其实不光光的标致雪铁龙如此，同属于法系车的雷诺下滑同样紧张，雷诺5月份仅仅卖出1008辆，同比2018年5月份下滑80%，而雷诺在2019年1-5月累计销量为7398台，同比下滑77.2%，下滑的幅度与标致雪铁龙不相上下，又是一家离退市不远的车企。
从2017、2018年，到2019年一季度，到4月份，再到现在的5月份，纵观法系车，下滑下滑再下滑，市场的体现并未任何好转的征象。冰冻三尺非一日之寒，法系车走到现在这一步，并不是短短一两个月造成，更不可能是中国市场疲软引起的，照旧与法系车自身有关。
坦率说，法系车照旧不错的，但是法系车走到现在这一步，绝不是消耗者造成，而是本身一手铸成。
在欧洲市场，法系车与德系车旗鼓相称，但是国内市场法系车口碑上是不如德系车，但是在定价上法系车依然坚持自我，不顾及市场，每一款车的高定价让消耗者不得不摒弃。
这些题目同化在一路，持续多年，终于让驰名欧洲的法系车在中国市场溃败赓续，面对如此局面的中国市场，PSA管理高层依然放出话：绝不会摒弃中国市场。落花故意流水无情，市场不会由于一句呐喊而改变，而是必要拿出现实举措来证实。
