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全新第五代路虎揽胜发布 全新平台打造/电动版2023年上市

作者:佚名  来源:新浪汽车  发布时间:2021年10月28日

 经过多次曝光后,路虎今天终于揭开了全新第五代揽胜(配置|询价)的神秘面纱。全新揽胜基于路虎MLA-Flex平台打造,也是该平台的首款车型。新车将提供纯内燃机、插电式混合动力以及纯电动动力系统(其中揽胜插电式混合动力版和电动版已确认2023年发布),推出短轴和长轴两种车身布局,同时根据车型不同,拥有四座、五座和七座配置(其中七座版是首次推出)。

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  外观方面,全新第五代揽胜显然借鉴了保时捷在911上所采用的那种精心设计的进化方法。按照路虎设计总监马西莫·弗拉塞拉(Massimo Frascella)的说法,新车的设计完全是还原主义的再现,减少了车身线条和接合点,从而赋予更现代奢华、更低调的外观。

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  前脸来看,格栅采用了新的外观图案,标配的数字LED前大灯变得更加锐利,保险杠底部矩形进气口造型更简单,而大部分汽车驾驶辅助系统的传感器都集成在保险杠下方的面板中。尾部造型则更为大胆,纤细的直立尾灯灯组并入后窗下方的水平黑色面板,让人一眼看出新车与老款车型的不同。

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  整体来看,全新第五代揽胜的轮廓设计看起来特别圆润,包括与前门前缘平齐的门把手,车门圆边缘流畅地过渡,与全景玻璃天窗融为一体,有助于减少阻力并提高空气动力学效率,最终这些小细节带来了仅为0.30的风阻系数。值得一提的是,新车还可以选装23英寸的巨大轮圈。

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  尺寸方面,全新第五代揽胜有所增加,短轴版总长度从5000毫米增加到5052毫米,轴距则增长了75毫米,而长轴版相比短轴版与现款车型一样也是增加了200毫米。短轴版提供五座,选择行政舱座椅套件,则是四座;短轴版和长轴版均提供后排独立座椅,其中膝部空间增加44毫米;四座长轴版的腿部空间最大则达到夸张的1米;七座只有长轴版提供。五座短轴版和长轴版的载物空间均为725升;七座车型后排座椅放好后有312升,第三排折叠后升至713升;短轴版最大载物空间为1,841升,所有座椅收起后长轴版最大载物空间为2,601 升。

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  内饰方面,全新第五代揽胜提供Serenity和Intrepid两种主题供您选择,采用了路虎最新的 Pivi Pro信息娱乐系统,包括一个柔性弯曲的13.1英寸触摸屏和一个13.7 英寸的数字仪表盘构成的双屏配置,主屏幕只需两步即可访问 90% 的任务,而且连接功能也比以往任何时候都多,包括无线软件更新功能、亚马逊Alexa集成、Spotify,当然还有无线连接的Apple CarPlay和Android Auto。此外,消费者还可以选择后座娱乐套件,在前排座椅靠背上增加了一对11.4英寸的高清触摸屏。最后,新车还提供15w无线电话充电,以及高达60w的功率USB C充电。如果这还不够,还有一个230V插座可用。

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  配置方面,新车配备有24向按摩座椅、陶瓷和金属装饰件以及可电动展开从中央控制台升起的小桌。顶配车型还配有35扬声器、1,600瓦Meridian顶级音响系统,通过降噪功能可使内部更安静;路虎甚至在四个主头枕中安装了一对20瓦扬声器,以营造类似于高端耳机的实际效果。电动开关车门也加入了选装列表,甚至有避险功能,通过触摸屏激活后不会让车门碰撞到另一辆车。可选的行李箱活动套件则可以为行李箱空间增加照明、音响功能和真皮靠垫。

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  动力方面,全新第五代揽胜提供纯内燃机、插电式混合动力以及纯电动动力系统,但后两种动力并不是一开始就投放市场。在美国,最先上市的将是6缸和8缸发动机车型,其中六缸车型为P400轻度混合动力涡轮增压3.0升Ingenium直列六缸发动机,输出分别达到395马力和550牛米,可以在5.5秒完成0-96 公里/小时加速,5.8秒完成0-100公里/小时加速。

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  V8车型则是P530,来自于宝马X7 M50i,尽管路虎官方并没有提及,但这款4.4升双涡轮增压发动机配置完全一样,搭配ZF 8速自动变速箱把523马力和750牛米的动力传递到四个车轮,可以在4.4秒完成0-96 公里/小时加速,4.6秒完成0-100公里/小时加速。

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  欧洲市场还提供两款3.0升直列六缸柴油发动机车型,分别是296马力和650牛米的D300车型以及345马力和700牛米的D350车型,其中低功率版可以在6.5秒完成0-96 公里/小时加速,6.9秒完成0-100公里/小时加速;高功率版可以在5.8秒完成0-96 公里/小时加速,6.1秒完成0-100公里/小时加速。

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  除此之外,全新第五代揽胜还推出了两款插电式混合动力车型,均搭载3.0升Ingenium直列六缸涡轮增压汽油发动机、38.2kWh电池组(可用 31.8kWh)以及141马力的电动机的组合,其中P440e总输出达到434马力和620牛米;P510e则因为发动机功率更大(395马力),最终使总输出达到503马力和700牛米,可以在5.3秒内完成0-96公里/小时加速,5.6秒内完成0-100公里/小时加速。新车提供包括高达50kW的快速充电能力,因此0-80%电量充电时间不到一个小时;使用家用墙盒式充电器充满电则需要五个小时。当然,最让人惊喜的还是最高达100公里的纯电动行驶里程,实际路况下可行驶80公里,二氧化碳排放量低于30克/公里。值得一提的是,路虎北美公司没有提到P510e,而欧洲市场P510e仅推出短轴版,如果想要长轴七座版,P440e也不会提供。

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  上述所有动力系统均搭配低档功能的8速自动变速箱、主动锁定后差速器以及有第二代全地形响应系统(Terrain Response 2)技术的路虎四轮驱动系统,可根据不同的路面调整动力系统,其中全新智能四轮驱动系统可以在21英里/小时-100英里/小时的车速下让前轴分离(除非在接近冰点的温度和牵引力有限的情况下),从而提高效率,使二氧化碳排放量减少多达4克/公里。

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  底盘方面,全新第五代揽胜采用自适应空气悬架以及全新五连杆后桥,悬架设置允许高达 510毫米的车轮行程帮助提高越野能力,甚至可使用导航系统“读取”前方道路,还与自适应巡航控制和转向辅助一起运行。48v电子控制主动防倾杆则是首次出现在路虎阵容,有助于保持乘坐舒适,其响应速度比液压形式更快,可以对车身施加高达1,400牛米的扭矩。新车还将提供全轮转向系统,可以电动方式移动后轮高达7.3度,提高汽车的机动性,最终使转向半径小于11米。对了,新车的涉水深度高达900毫米,应该超过大多数人的相像。

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  车型方面,全新第五代揽胜提供SE、HSE、Autobiography和First Edition四款车型,入门短轴版轻混6缸车型的起售价分别达到104,000美元/98,000英镑;SE车型搭配Ingenium 6缸发动机,并升级到7座和长轴车身,则增加了6,000美元/5,200英镑;最便宜的V8车型为118,700美元,但在英国高达129,300英镑,因为只适用于Autobiography及以上车型;First Edition长轴版车型售价则高达163,500美元/137,800英镑;插电式混合动力车型价格仍有待确认。

  全新第五代揽胜现在即可订购,美国市场2022年春天开始交付,欧洲交付时间略早一些。


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