近日，中国汽车质量网发布了最新一期的中国汽车投诉排行。因转向卡滞问题迟迟得不到解决，北京现代旗下的领动车型再次成为投诉热点。纵观今年上半年投诉排行数据，北京现代投诉问题居高不下，涉及车型广、故障问题多、投诉问题迟迟不予解决，北京现代旗下多款车型质量问题已成为众矢之的。
买车不到一年 问题一抓一大把
2019款北京现代领动1.5L CVT车主张先生在提车不到一年时间，就遭遇了转向异响问题、多媒体系统开闭失灵、后备箱手动开启异常、座椅生锈等诸多质量问题。张先生在面对如此频繁出现的故障问题时，只能无奈的感慨到“8500公里的车，就有这么多问题，这车以后还怎么开啊。”张先生在投诉中提到的转向异响问题，其实并不是个案。早在去年，中国汽车质量网就已经收到多位车主投诉，而转向异响、转向卡滞问题则是领动车型被投诉最多的地方。
转向卡滞属于车辆传动系故障问题，有车主在投诉中提到，车辆在高速或低速状态下都有可能遇到转向卡滞的问题，而该问题发生之后，造成严重交通事故的风险将大大增加。然而，即便是面对如此严重且集中爆发的质量问题，北京现代至今也仍然没有给出明确的解决方案。
产品设计缺陷 车主只能吃“哑巴亏”
在去年4月份、7月份，我们曾分别就北京现代第九代索纳塔、朗动中控显示屏黑屏故障进行过相关报道。根据投诉数据分析，北京现代第九代索纳塔及朗动车型出现中控屏黑屏故障并非个别现象。
广东的朗动车主李先生在投诉中说道，“我车子的导航按键其实在质保期内就失灵了，当时看到还有倒车影像就没去理会，结果现在全都不能用了。后来网上一查，原来是这款车的通病，是原车设计缺陷，几乎所有的朗动车型在三年左右中控显示屏都会坏掉，不过大部分人为了自己用的方便，只能是吃哑巴亏自费修理或更换。”
据了解，发生中控黑屏的朗动车型和索纳塔九车型均集中于2015款，同时其娱乐主机供应商均为现代汽车旗下的摩比斯汽车配件公司。原厂搭载的中控显示屏只能用三年，而这样的情况却还成批出现在了不同车型上，北京现代对于供应商的质量管理漏洞可见一斑。
两次召回 故障问题却不减反增
2018年10月，国家市场监督管理总局发布了关于《北京现代汽车有限公司召回部分全新途胜汽车》的召回公告。因发动机存在机油增多问题，北京现代召回2015年8月17日至2018年9月18日期间生产的搭载1.6T发动机的全新途胜汽车，共计400377辆。在召回之后，有很多已经参与召回维修的车主再次对车辆进行投诉，而主要问题则是召回升级后的车辆机油增多现象有所缓解但未彻底解决。另外，部分车辆还出现了动力不足、升档吃力、油耗增加、噪音增大等整车性能下降的新问题。
“购买的途胜车型在进行召回升级后，明显感到起步肉，升挡有顿挫感，发动机噪音明显增大，油耗增多，也因此多次拨打厂家打电话进行投诉，但没有得到任何的回复。”这是此前笔者在采访召回车主时记录到的回复，按照车主所言，召回之后的车辆非但没有完全解决问题，反而增加了新的故障。
时隔一年后，2019年8月，北京现代再次就相同的问题召回此前的400377辆途胜汽车。不过，即便经过两次召回措施，问题仍然没有得到有效解决。浙江的车主李先生在今年年初的投诉中提到，“我之前购买的1.6T全新途胜汽车，在2018年和2019年经过两次召回后，出现冷车起步抖动现象，发现机油盖周围有大量白色泡沫，经过4S店技术人员检测，是机油乳化现象，4S店技术员确认是二次召回的发动机ECU程序有缺陷。”
同一故障经过两次召回处理仍未完全解决，甚至还引发了其他故障问题，不得不让人对北京现代的质量管理体系产生怀疑。
写在最后：
北京现代在质量管理体系方面的缺失，是导致大小问题反复出现的主要原因，而这样的产品缺陷，也成为消费者对北京现代产品质量失去信任的第一步。除了产品本身的质量缺陷值得思考之外，在面对产品质量问题时，北京现代企业与经销商之间互踢皮球，则让消费者与品牌之间隔阂越积越深，加速北京现代质量口碑下滑。
