时至盛夏，细观国内汽车市场，却仍然寒流涌动。中汽协刚刚公布的上半年销量数据显示，2019上半年中国汽车销量为1232.3万辆，同比下跌12.4%，从去年7月截至今年6月份，国内车市遭遇了同比“十二连降”。
受销量下滑影响，神龙汽车在年初将今年的销量目标定为23.5万辆，这是神龙汽车2018年销量目标的一半，但即便已经将目标降低到如此地步，神龙汽车在2019年上半年实际销售却才达到6.48万辆，目标完成率仅为27.6%。如若想要在下半年完成目标销量，神龙汽车需做到月销近3万辆，而对于上半年月销量最高仅为1万余辆的神龙汽车来说，似乎难度偏大。
保值率低、产品更新慢一直都是神龙汽车广受诟病的因素，但销量下跌最重要的还是其产品质量及售后服务质量脱轨导致的。
车辆自燃属于汽车质量类问题较为严重的一类，一般发生这种情况后，厂家及4S店会主动对事件进行积极的后续调查，在对车主有所交代的同时，也会根据调查结果给出同批次车型的预防措施。但是某神龙车主在遇到车辆自燃后，等来的却是渺无音讯。“我的车正常停放在停车位后自燃，虽然有及时扑救的措施，但因火势太大，最后车辆只剩一堆废铁。”事后，该车主拨打了厂家的投诉电话，4S店和厂家来人进行简单的记录，在给出车辆存在质量问题的结论后，就再也没有联系过该车主。该车主表示，他也有向厂家继续投诉，但仍无结果。
相比于上一位车主在厂家遇到问题时不作为的愤怒，另一位车主更多的却是多次往返4S店无果的无奈。这位神龙车主称，自己从去年夏天开始，往返4S店数十次，只是因为车辆空调不制冷这么一件“小事”。车主表示，从最开始空调不制冷，他已经在解决问题的路上奔波了太多次，每次解决完之后用不了多久，不是旧病复发就是新毛病出现，也不知道是产品质量太差，还是4S店售后维修的能力太弱，总之就是非常无奈。
神龙汽车在过去发展的几十年间，因目标人群定位不清晰、产品更新换代慢等问题让其市场份额不断缩减，但可以通过改革解决这些内部体制的问题。如果产品质量及服务质量相继脱轨，纵使再有力的缰绳也拉不回失控的神龙。
中国汽车质量网在此建议神龙汽车，在内部改制的同时，也要全力提升产品及服务品质，用心服务每位车主，真诚听取改进意见，将沉睡的神龙重新唤醒。
