汽车减振器是关乎车辆安全性及舒适性的重要部件，对于车辆整体支撑和乘坐感受都有很大影响，如果汽车减振器出现质量问题，轻则会降低车辆乘坐品质，重则会威胁到车辆整体的安全性。近日，中国汽车质量网陆续收到广汽丰田雷凌车主投诉，投诉车主表示购置的车辆存在减振器漏油的现象。
据投诉信息显示，关于广汽丰田雷凌车型减振器漏油的投诉，主要集中于2014年款的雷凌车型。另外，该车型减振器漏油位置多发生于车辆后减振器，并且发生漏油的时间据购买时间距离较短，故障发生前没有明显征兆。
广东的李先生在投诉中表示，他的车是在买回来第一次保养时就发现了后液压减振器漏油，当时4S店解释称这只是油气喷出来，有一点没事。但是李先生在3万公里保养时，发现右后减振器出现了流水式的漏油痕迹，4S店解释称这是这款车的通病，制造精度达不到要求，在保修期内有这样的问题可以进行免费更换，但过保后就需要车主自行承担更换费用，李先生与4S店确认之后，免费更换了一条减振器。李先生在投诉中提出质疑，既然是厂家产品质量出现问题，为什么在过保之后要车主承担更换费用呢？
相比于李先生，陕西的刘先生为该故障所更换减振器的次数甚至达到了三次。刘先生表示，他的车辆也是在后减振器处发现漏油情况，并且基本上每过8个月就要更换一套减振器。刘先生在投诉信息中称，刚出现该问题时，4S店说他的车漏油问题还不到换的标准，让刘先生等到快坏的时候再去维修更换，为此，刘先生在质保期内就这一问题曾多次往返4S店。刘先生表示，目前，他的车辆已过质保期，并且减振器又开始出现漏油情况，只能自掏腰包进行更换了。
广东的梁先生同样也遇到了与刘先生相同的烦恼，梁先生在2015年9月底购入车辆，在2017年4月发现后边的两根减振器存在漏油现象，为此，梁先生更换了后减振器。2018年8月份，梁先生发现更换的两根后减振器又漏油了，便又进行了更换，但是新的减振器只承诺保到9月底，也就是说等过了9月，如果梁先生的车辆还存在漏油现象，梁先生就需要自费更换减振器了。
中国汽车质量网查阅相关资料了解到，减振器所提供的阻尼是由减振器内部的减振油流动而产生的，当减振器出现漏油现象，就意味着减振油的流失，这会使得减振器失去原本抑制弹簧运动的能力，造成车身动态不稳定等负面影响。
通常减振器漏油由以下原因导致：
1、减振器机芯被泥沙粘附刮伤油封，导致油封的密封性能失效。
2、减振器在受到异常冲击后，减振机芯弯曲变形，令油封出现配合缝隙。这类情况主要发生在经常要受到与减振器不是轴向平衡的力的麦佛逊式减振器。
3、由于安装和调教的不正确，减振器在使用过程中出现完全拉伸以致活塞到顶，冲撞式自润轴承变形，进而令油封损坏而漏油。
4、厂家制造避震器时所采用的油封质量不过关。
分析广汽丰田雷凌车型减振器漏油的车主投诉信息发现，部分车主表示“进行更换原厂避震配件，漏油现象得以减轻”，漏油现象可能存在批次性问题，与减振器本身质量有关。
同时，浏览部分主流论坛车主的讨论信息发现，部分车主这样评价雷凌车型的驾乘感受：“雷凌底盘调校存在问题，总体感觉特别硬”、“这车开起来感觉避震特别硬”。漏油问题多发于车辆后方减振器，可能与其底盘系统设计调校有关，导致在颠簸路况行驶时后方减振器受力长期处于高负荷状态，容易出现完全拉伸以致活塞到顶，令轴承变形，进而令油封损坏而漏油。
另外，中国汽车质量网查阅国家市场监督管理总局历年发布的召回信息发现，具有类似故障所导致的召回。双龙汽车曾于2017年2月召回446辆故障车辆，召回原因为部分车辆由于前减震器的减震胶套硬度过高，由于频繁的路面冲击及弹簧的震荡，前减震器底部胶套焊接点处有可能开裂漏油。如在开裂情况下继续驾驶可能导致前减震器胶套焊接点处断裂，车身高度相对降低30~50mm左右。
鉴于该故障可能对驾乘人员的安全造成一定程度的影响，中国汽车质量网建议广汽丰田重视该问题，及时查找故障原因，给广大车主提供更加有保障的解决措施。另外，我们也建议车主在遇到该故障时，及时前往4S店进行检修，以免造成不必要的损失。
