东风悦达起亚智跑在2011年上市之后，凭借时尚的外观造型和丰富的配置迅速在紧凑型SUV市场中取得了不错的成绩。不过，一段时间以来，全国各地不少智跑车型出现了异响甚至发动机拉缸的现象。中国汽车质量网也陆续收到了相关车主的投诉信息，记者在第一时间对该类型投诉进行了整理分析。
通过整理车主投诉信息，记者发现，东风悦达起亚智跑发动机拉缸故障主要集中于2011款和2012款车型当中，其合计占到故障投诉的69.56%，在2014款和2015款车型中也有一定数量的分布，其中2014款车型占比17.39%，2015车型占比13.04%。目前，中国汽车质量网暂未收到关于2016款及之后年款的智跑车型出现发动机拉缸情况的投诉。另外，数据显示，出现该故障的所有发动机排量均为2.0L。
东风悦达起亚智跑发动机拉缸、异响车型分布
除此之外，东风悦达起亚智跑车型的发动机拉缸故障出现里程大约在10万到12万公里之间。虽然到目前为止，中国汽车质量网还未收到有关16款及之后年款车型的投诉，但据记者了解，已有多名16款之后车型车主已经发现车辆发动机存在异响情况。
记者根据收集到的信息分析，智跑车型中出现的发动机拉缸故障不仅限于一部分年款车型，该问题很有可能涉及到从2011款车型到目前2018款车型的所有年款。
据记者了解，2011款东风悦达起亚智跑2.0L排量车型，搭载的是Theta-II型发动机，这台发动机的最大功率为163马力，最大扭矩为194N·m；2012款发动机虽然换装了在欧美车型中广泛使用的Nu系列发动机，但作为Theta- II的下一代产品，该系列发动机保留了Theta II上的双连续可变气门正时Dual CVVT、VIS可变进气歧管等技术，在动力性能参数上，最大功率比2011款智跑只提升了2马力，扭矩也提升2牛米；2014款车型只在配置上进行了升级，发动机仍与老款车型保持一致；2015款车型同样没有对发动机做出升级；2018款车型搭载的同样为Nu 2.0L自然吸气发动机，只不过发动机参数较之前略有下降。
从记者收集的信息中可以发现，东风悦达起亚智跑从2011款车型到2018款车型的发动机型号在8年的时间内基本保持不变。也就是说，目前出现问题较多的2011、2012款车型发动机与目前最新的2018款车型发动机没有本质区别。
除此之外，记者还发现，2011款智跑车型与北京现代ix35车型出自同一平台，采用的发动机型号也保持一致。在中国汽车质量网投诉信息中，记者也找到了很多关于该款车型的投诉信息，投诉内容同样为发动机出现异响及拉缸现象。
车主：售后服务比“拉缸”故障更让人心寒
来自山西的张先生在我网站投诉表示，他是在2012年7月份购买的智跑车型，并在2017年发现发动机出现“哒哒哒”的声音，张先生以为是发动机正常的响声，就没有多注意。直到2018年9月份，张先生的朋友告诉张先生，“这是发动机有问题了，这种2013年前的智跑到5万公里就有拉缸现象。”张先生这才感觉到事情的严重性，张先生到4S店一检查，他的智跑果真拉缸了，4S店告诉张先生，换缸维修得3万多，并且以超出保修期为由，让张先生自费修理。
同样来自山西的郝先生在投诉中表示，他的车是在2018年下半年时发现发动机拉缸现象，当时他在4S店保养，发现汽车发动机“哒哒”的响，经修理工检查发现，他的智跑拉缸了。当时修理工说，这批车因为设计原因，润滑不够，都有这个问题。郝先生表示，之前起亚在全球范围内都召回问题车辆，但唯独中国国内的车型没有召回维修。郝先生还表示，他之前和4S店的售后人员反映过这一问题，4S店的售后人员表示，东风悦达起亚厂家并没有发布相应的召回通知，并且就算之后有这样的召回通知，像张先生这样已经超过3年或5年质保期，或是超过10万公里里程的车辆也不会被召回。
就郝先生提到的关于起亚召回事件，记者了解到，在2017年4月，韩国现代汽车和起亚汽车曾在美国、加拿大和韩国市场上召回140万辆汽车，原因是受影响车辆的引擎可能熄火和陷入失速状态，从而提高发生撞车事故的风险。在两个月后，韩国国土交通部宣布在韩国国内强制召回23.8万辆存在多达5项设计缺陷的现代起亚汽车，共涉及12款车型。如郝先生所说，两次大范围召回并没有包括中国市场。
记者就召回问题及郝先生在4S店遇到的情况，采访了相关领域的专家，该专家告诉记者，现代、起亚等汽车厂商在召回问题上应该同等对待中国消费者，如果国外汽车生产厂商由于设计缺陷等问题召回其母国对应车型，那么对于出口中国的同款车型也应召回。另外，专家表示，汽车是否召回，与该车辆车型是否在保修期、是否在10万公里里程内以及是否停产毫无关系。如果国外汽车厂商对某些车型进行召回，或有车辆有质量缺陷、隐患等，且市场上还存在正常使用的车辆车型，那么厂商就应当将存在隐患的所有车辆召回。
另一位专家也持相同观点，“过了保修期和10万公里里程，并不意味着涉及召回的车辆已退出历史舞台，只要涉事车辆还能正常使用，且存在召回原因中提到的设计缺陷，就应当同等对待。”除此之外，专家还表示，召回涉及到的问题很大程度上会危及消费者的人身安全，对于同款车型母国召回，但出口国不召回的情况，已经违反了我国的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》及《缺陷汽车产品召回管理规定》中要求汽车产品制造商（进口商）对其生产（进口）的缺陷汽车产品履行召回的义务。
来自山东省的梁先生告诉记者，他购买的车辆已经四年，行驶里程为7万多公里，一直正常使用，并且按期正常保养。但是近期发动机运转时，一直伴有“哒哒哒”的异响，在冷车启动时，异响的声音尤其大。在2018年12月时，梁先生去4S店售后检查，被要求交60元的检查费，修车师傅看了一眼就说要拆开大修，要花两万多。梁先生问师傅车辆有什么故障，修车师傅也没有回答，只是不停说要拆开看，而且拆开了就要大修。另外，4S店表示，梁先生的车辆不是一直都在4S店保养，所以即使车没出保修期，也不会给予索赔。
据记者了解，目前出现问题车辆的车主，不仅要面临故障车辆带来的人身财产安全隐患，还要面对4S店售后人员傲慢、推卸责任等恶劣的服务态度。“良言一句三冬暖，恶语伤人六月寒”，在面对问题时，不及时解决甚而互相推诿责任，不顾消费者合法权益而肆意妄为的售后服务及企业会付出更大的代价。
中国汽车质量网在此建议东风悦达起亚汽车，履行企业应尽义务，积极调查故障原因，尽早给消费者一个合理的交代。只有真正对得起消费者，无时无刻不在为消费者考虑的企业才是受消费者拥簇的良心企业。另外，4S店是企业面对消费者的门户，是消费者了解企业的第一窗口，“顾客是上帝”不应该只是一句口号，更应该是服务人员贯彻于行的真实写照。
